车上智库

专属定制车色+三把锁长城H9力魂版售21.49万元起

Mon, 24 Aug 2026 00:00:00 +0800

　　8月24日，长城H9力魂版正式上市。新车建议零售价为23.99万至25.79万元，在8月24日至8月31日期间，可享受1.5万元现金礼和1万元置换礼，限时优惠换新价为21.49万至23.29万元。同时，购车还可享价值1万元的砂砾卡其或闪耀黄定制色、金融、质保、智联等多重礼遇。

　　作为H9系列的官方改装版本，长城H9力魂版在外观、越野性能和驾乘舒适性上进行了针对性升级，旨在满足越野爱好者与家庭用户对个性化和全场景出行的需求。

外观内饰专属升级，彰显个性

　　长城H9力魂版采用“旷野机能美学”设计，配备专属外观套件。前脸为全新矩阵格栅，搭配光刃日行灯，机盖采用双脊隆起设计，整体风格硬朗。新车提供闪耀黄与砂砾卡其两款专属车色，均由长城汽车与PPG联合定制，采用高等级耐光颜料，具备户外十年抗褪色能力。

　　车辆标配18英寸装甲战刃轮毂与265/65 R18 AT越野轮胎，并采用全新造型的前保险杠和加宽轮眉，进一步强化了越野姿态。内饰方面，新车标配熔岩红配色，灵感源于火山熔岩与东方朱砂，车内采用大面积软质包覆，并配备LED多色律动氛围灯。

越野性能进阶，应对复杂路况

　　长城H9力魂版对车身尺寸进行了调整，车高增至1960mm，车宽增至1976mm，最小离地间隙提升至236mm，接近角32°，离去角26°，纵向通过角25°，并拥有800mm的涉水深度。用户还可选装原厂专业涉水喉，将进气口高度提升至1794mm。

　　动力上，新车提供2.0T汽油与2.4T柴油两种选择，分别匹配8AT和9AT变速箱。汽油版动力成熟稳定，柴油版则侧重低速大扭矩输出，并标配硅油风扇以保障恶劣工况下的散热。新车标配前后桥差速锁与Mlock机械锁止，构成三把锁系统，并提供9种驾驶模式、坦克转弯、低速越野巡航和540°全景影像等功能。此外，车辆还具备2.5吨牵引资质。

空间舒适兼顾，满足家庭出行

　　新车拥有2850mm的轴距，第二排横向距离达1568mm，保障了车内空间。后备厢常规容积为791L，后排座椅纯平放倒后可扩展至1814L。全车设计了45处储物空间。

　　座椅基于中国人体格数据库开发，主驾支持12向电动调节（含4向腰托）、记忆和迎宾功能。前后排座椅均配备通风、加热功能，前排还提供8点式按摩。为提升静谧性，车辆采用前风挡及前门双层夹胶隔音玻璃，并在多处使用隔音材料。

　　智能座舱方面，新车搭载Coffee OS 3系统，配备15.6英寸2.5K中控屏，内置Coffee GPT大模型，支持四音区语音控制，并兼容Apple CarPlay、HUAWEI HiCar等多种手机互联方式。

　　长城H9力魂版通过原厂改装的形式，在合规性与品质保障的基础上，为用户提供了更具个性的选择和更强的越野能力，同时兼顾了家庭出行的舒适需求。

猛士X系列3年将发3款新车，X700首发亮相

Sat, 22 Aug 2026 00:00:00 +0800

成都车展开幕首日，猛士汽车正式公布全新X系列，同时首款车型X700迎来实车首发。猛士汽车宣布，以X700为起点，未来3年内将落地3款X系列车型。

至此猛士形成3条产品线：旗舰917主打极致越野，M系列（M817）走豪华智能越野，X系列切家庭智慧出行。3条线梯度清晰，X系列的任务是把猛士从硬派小众拉到主流家用市场。

X700是X系列开山之作，中大型5座轻越野SUV。车身5035×1999×1910mm，轴距2920mm，方盒子造型延续家族式设计，醒狮前脸配贯穿数字银河灯带，尾灯灯腔内嵌菱形暗纹。侧面把书法笔势融进线条，棱角做了圆润过渡。

跟917最大的结构差异是X700改用承载式车身，放弃了非承载式大梁。这意味着城市滤震、隔音和油耗表现会好很多，但越野天花板确实低一截。原厂接近角37.5°、离去角38.3°。同级唯一150mm超大行程双腔空簧给到了，悬架最高时离地间隙328.8mm，涉水800mm，河滩土路轻度穿越够用，重度无人区还是得看917。

车尾外挂“小书包”内置自定义情绪屏，支持自定义内容和社交互动。后备箱基础828L，二排放倒扩到2112L，原厂带2.5吨拖挂资质。

智能化是X700的核心卖点。作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首发落地车型，它搭载乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、鲸鳍通信全套方案，车顶896线激光雷达，支持高速NOA、城区NOA、全场景泊车。华为还把八大智能越野辅助功能放了进来，没有车道线的土路砂石路也能识别地形障碍做辅助通行。座舱配X-HUD越野抬头显示，车身姿态直接投前挡。

动力提供插混和增程两套，均为1.5T混动专用发动机。插混版基于800V高压平台，发动机功率113kW，68.1kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航超1300km；增程版发动机功率95kW，51.46kWh电池，纯电续航228至244km。插混支持高压快充，日常通勤纯电覆盖，长途发动机兜底。

竞品对准方程豹钛7、豹5、坦克400 Hi4-T，都是方盒子插混SUV。猛士的差异化在军工越野调校积淀加华为全套智驾，但最终定价还没公布。

腾势Z硬顶版国内首发：预售68万起，4季度上市

Sat, 22 Aug 2026 00:00:00 +0800

英国古德伍德亮完相，腾势Z把国内首秀放到成都车展。硬顶版Coupe首次公开亮相，敞篷版Spider带着全新“洱海蓝”同台。此前英国全球首发后预售24小时订单破千，海外3天也卖了1000台。

预售价方面：硬顶版68万，敞篷版78万，赛道版118万，4季度正式上市。

腾势Z是首款搭载易三方Pro三电机系统的电动超跑，前单电机500kW、后双电机680kW，综合功率1180kW，1605匹马力，峰值扭矩1260N·m。3个版本动力总成一样，区别在车身形式和空力套件：硬顶版零百2.25秒，敞篷版2.3秒，赛道版1.96秒、极速350km/h，多了固定式大尾翼和更激进的空力调校。

1605匹什么概念？传统百万级燃油超跑标杆也就450匹上下，纯电阵营千匹马力的车普遍150万以上。腾势Z用68万的起售价把门槛拉了下来。

底盘是另一块重头戏。新车首搭云辇-M智能磁流变悬架，毫秒级调节阻尼，配合DCCB陶瓷碳纤维刹车系统。还有中国首款全栈自研线控转向，方向盘和车轮之间没有机械硬连接，响应更快、能OTA迭代转向比。

电池用第二代刀片电池，76kWh，闪充10%到97%只要9分钟。CLTC续航470公里，对超跑来说续航不是重点，但9分钟闪充解决了赛道日频繁补能的痛点。

硬顶版配专属“镜湖银”车漆，液态金属质感，碳纤维车顶加电动扰流板。敞篷版新增“洱海蓝”，软顶50km/h内10秒开合。座舱2+2布局，碳纤维饰板加Nappa真皮，车机有通勤和赛道两套界面，赛道模式下电机功率、电池温度、侧向G值实时显示，保留了部分物理按键。

腾势汽车总经理李慧说得很直白：“腾势Z不想只做一台停在车库里的艺术品。”磁流变悬架过减速带不用斜着蹭，双层隔音玻璃把风噪关在外面，9分钟闪充不用在充电站干等。千匹马力日常代步，这是它和传统超跑最大的区别。

海外起售价14.29万英镑，约合人民币130万，比国内贵了近一倍。尺寸上硬顶和赛道版4870mm、敞篷版4780mm，轴距都是2780mm。

68万到118万，腾势Z不承担走量任务，角色是把品牌技术天花板拉高。4季度上市后，交付节奏和赛道口碑才是真正考验。

限时8.58万，埃安UT 530宁德版剑指家庭主力车市场

Sat, 22 Aug 2026 00:00:00 +0800

　　埃安UT又上新了——530宁德版在2026成都车展正式上市。它务实地将目光投向了最真实的家庭日常，并带来了新的电芯。8.58万元的限时一口价，搭载宁德时代56.6度电池实现530公里续航，这些数字背后，是对“家庭第一辆车”这个角色的深刻理解。

　　它试图解决的，不是某个单一痛点，而是家庭用户在通勤、接娃、出游等多重场景下的综合焦虑。这并非一次简单的产品更新，更像是一次对入门级纯电家轿市场价值标准的重新校准，让“够用”和“好用”之间，有了更清晰的界限。

续航与空间，破解家庭出行的核心焦虑

　　对于许多家庭而言，一辆纯电小车往往因为续航和空间的短板，只能沦为“备用车”。埃安UT 530宁德版的核心突破，就在于将这两大顾虑变成了自身的优势。530公里的CLTC续航，意味着在城市日常通勤中，可以告别频繁充电的烦恼，将更多时间留给家人。更重要的是，它让跨城出游成为可能，从成都到九寨沟的450公里路程，中途无需补能即可直达，这极大地拓展了家庭的生活半径。

　　与此同时，2750mm的轴距带来了越级的后排空间，无论是三位成年人并排乘坐，还是将后排“一键秒变大床”午休，都显得从容不迫。440L的三层后备箱，在放倒后排后更能扩展至1600L，足以应对“搬家式”的露营需求。

安全与驾控，构筑家庭用车的坚实底线

　　家庭用车，安全永远是第一位的。埃安UT 530宁德版在这方面展现了足够的诚意，其采用的中欧双五星安全车身，配备了沃尔沃同款的“三纵六横”热成型骨架和1500MPa前后双防撞梁，车顶可承受7吨重压，为乘员舱和电池提供了坚固的物理防护。弹匣电池2.0技术，更是以“不怕针刺枪击”的高标准，为电池安全上了一道保险。

　　在驾控层面，基于标准A级车平台打造的车身，配合1600mm的同级最大轮距和215mm宽胎，确保了车辆在高速行驶时的稳定性。100kW的夸克电驱，则为变道超车提供了充足的动力储备，让驾驶者更有底气。

设计与价值，定义“家庭新主力”的格调

　　除了内在的硬实力，埃安UT 530宁德版在设计和价值感上也下足了功夫。新增的“薄荷冰绿”配色，采用了与豪车迈巴赫同源的纳米级色浆，在不同光线下都能呈现出高级的质感，配合“萌鸟大眼”和米兰时尚造型，让它在城市街头或学校门口都能成为焦点。

　　8.58万元的限时一口价，结合其越级的空间、扎实的续航和可靠的安全配置，无疑大幅降低了家庭用户的购车门槛。它不再是一辆需要用户“将就”的代步工具，而是一辆能够真正承担起家庭核心出行任务的“新主力”，在有限的预算内，提供了面面俱到的出行体验。

　　埃安UT 530宁德版的出现，为那些预算有限但又对品质有要求的家庭用户，提供了一个极具吸引力的选择。它没有追求极致的性能或花哨的科技，而是踏踏实实地在续航、空间、安全这些家庭用户最关心的维度上做到了优秀。这或许正是当下市场最需要的产品：不玩虚的，只解决真问题。它用实力证明，一辆合格的“家庭新主力”，不必昂贵，但必须可靠、实用且充满温情。

1008公里续航+24.99万元起比亚迪大汉EV成都车展预售

Fri, 21 Aug 2026 00:00:00 +0800

　　8月21日，在2026成都国际车展上，比亚迪王朝网全新D+级旗舰轿车——大汉EV正式开启预售。新车共推出1008KM后驱尊享型、1008KM后驱旗舰型、880KM四驱旗舰型三种款型，预售价区间为24.99万元至29.99万元。作为王朝系列的新旗舰，大汉EV旨在为企业管理者、专业高知等时代实干者，提供一款集东方美学、中式豪华与顶尖技术于一体的纯电座驾。

东方美学与中式豪华的融合

　　大汉EV的设计灵感源于建筑、自然与人文意象，力图摆脱同质化。其前脸最引人注目的是长达2.41米的“飞檐破晓”一体式贯穿日行灯，横向拉伸了视觉宽度，灯腔造型向上延伸，复刻了中式建筑的飞檐风骨。细节上，车辆配备了劳斯莱斯同款的悬浮轮标，无论车轮如何转动，徽标始终保持正立，搭配21寸山河明镜大饼轮辋，彰显旗舰气度。

　　进入车内，大汉EV以90.8%的得房率实现了空间的极致利用。内饰采用大量NAPPA真皮、类麂皮顶棚与欧洲进口白栓真木饰板，营造出温润的豪华感。前排配备双零重力座椅，支持通风、加热与按摩功能；后排座椅靠背支持12度调节，并配有大腿托与右后老板脚踏，确保每位乘客都能获得尊崇体验。此外，车内还搭载了全球首款黑色PDLC可调玻璃，可一键实现透明与隐私模式的切换。

3.3秒破百与后轮转向的驾控体验

　　性能方面，大汉EV四驱版实测零百加速最快仅需3.3秒，100-150公里/小时的中段加速为3.2秒，极速可达270公里/小时。在提供强悍动力的同时，其百零制动距离仅为32.83米。

　　驾控灵活性是该车的一大亮点。全系标配的后轮转向系统，使其转弯半径缩小至4.95米，比部分A级轿车更为灵活，在城市窄路掉头游刃有余。底盘方面，云辇-A双腔空气悬架支持100毫米的调节行程，配合道路预瞄功能，能有效过滤路面颠簸，带来媲美百万级豪华D级车的行驶质感。

1008公里续航与9分钟闪充

　　续航与补能是纯电车型的核心。大汉EV全系搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高达到1008公里，百公里电耗低至11.5千瓦时。其0.197的超低风阻系数也为长续航提供了保障。

　　更关键的是其闪充技术。在理想状态下，大汉EV仅需5分钟即可将电量从10%充至70%，9分钟便可充至97%，极大缓解了里程焦虑。即便在零下30℃的极寒环境下，补能时间也仅增加3分钟。随着比亚迪闪充网络的快速铺开，预计到今年底将建成2万座闪充站，覆盖全国325个城市，让长途出行更加从容。

　　大汉EV以越级的空间、豪华的配置、强悍的性能和领先的三电技术，重新定义了D+级旗舰轿车的价值标准。即日起，新车展车已陆续抵达全国王朝门店，预售通道同步在王朝APP开启，为消费者提供了体验这款旗舰新作的可能。

灵犀座舱6.0+骁龙8397芯片红旗天工07成都车展首发

Fri, 21 Aug 2026 00:00:00 +0800

　　8月21日，在第二十九届成都国际汽车展览会上，红旗品牌正式发布了其全新纯电轿车——天工07。这款被定位为“科技悦享轿车”的新车，不仅在设计上延续了红旗的原创美学，更以全新一代“灵犀座舱6.0”为核心，展示了其在智能交互、舒适体验和影音娱乐方面的全面进化。

旗舰芯片加持，打造“懂你”的智能大脑

　　天工07的智能座舱体验，建立在强大的硬件基础之上。新车全球首发了20万级车型中搭载的第五代高通骁龙8397座舱处理器。这颗芯片带来了213.7万的安兔兔跑分，其CPU和GPU性能相较前代提升了2至3倍，AI算力更是暴涨14倍，配合64GB的超大运存和512GB的存储空间，为整个座舱的流畅运行提供了坚实保障。

　　基于此，红旗推出了“灵犀座舱6.0”系统。它不再是简单地执行指令，而是通过自研的HomA智能体架构，具备了感知、思考和决策的能力。系统能够融合处理来自舱内外环境、用户语音、手势等多模态信息，实现更自然的交互。例如，其语音助手“小话匣”支持情感流式对话，交互成功率超过95%，能够像朋友一样理解用户的意图。此外，行业首发的车外语音交互功能，让用户在车外也能通过语音控制车辆，拓展了智能交互的场景边界。

从视觉到听觉，营造沉浸式感官空间

　　进入车内，最引人注目的是那块17.3英寸的中控大屏。屏幕不仅尺寸领先，更在与Unity联合研发的粒子交互引擎支持下，实现了超过60fps的行业首发帧率和低于200ms的响应速度，确保了操作的丝滑跟手。系统界面采用“天空之境”设计格调，并配备了24小时实景桌面，能够实时同步外界的阴晴雨雪和晨昏变化，让车机界面充满生命力。

　　影音体验是天工07的另一大亮点。座舱内搭载了7.1.4全景声音响系统，拥有18个扬声器和520W的总功率，并支持Audio Vivid菁彩声三维音频标准。这套系统能够通过AI算法，实现头枕音响声场融合、虚拟场馆音效等功能，为驾乘者带来身临其境的听觉盛宴。同时，车机系统还支持爱奇艺帧绮映画，让用户在车内也能享受到4K 60帧的高品质视频内容。

细节之处见真章，兼顾舒适与健康

　　在追求科技感的同时，天工07同样注重座舱的舒适与健康。座椅采用了超柔PVC皮革，其有机物浓度远低于国家标准，并具备超过99%的抑菌率。副驾座椅支持18向调节，并配备了腿托、按摩、通风和加热功能，配合20mm的慢回弹软泡，能有效分散身体压力。后排则提供了972mm的宽敞乘坐空间。

　　为了营造一个静谧的环境，整车进行了360度全包围声学设计，采用了4.96mm厚的声学夹层玻璃，并进行了上百项减振和电驱双级隔振处理。此外，车辆还标配了PM2.5空调滤芯，并采用多源热泵PTC空调系统，确保车内空气清新与温度适宜。在便利性方面，全车设计了多达33处储物空间，并配备了多功能水晶旋钮，方便用户盲操作，快速调节空调、音量等常用功能。

　　随着天工07的亮相，红旗在智能电动汽车领域的布局进一步深化。这款新车通过强大的硬件配置和人性化的软件生态，为用户描绘了一幅未来智能出行的蓝图。据悉，天工07将提供云溪白、极夜黑、弦月灰、墨竹绿等多种车身颜色，以及石墨黑/云杉灰、玄静灰/铂光杏、石墨黑/暖阳橙等内饰配色方案，以满足不同用户的个性化需求。

长安马自达EZ-60激光版成都车展预售合资新能源SUV再迎新选择

Fri, 21 Aug 2026 00:00:00 +0800

　　8月21日，长安马自达MAZDA EZ-60激光版在成都国际车展正式开启预售。新车以“10元订金，每日膨胀100元，至高抵扣3600元”的预售权益，向市场展示了其在合资新能源SUV领域的价值标杆地位。作为EZ-60家族的进阶之作，激光版并非简单增加硬件，而是通过补齐高阶智能驾驶辅助的拼图，将马自达“人马一体”的驾控基因与前沿智驾技术深度融合，旨在打造智驾时代下，真正属于驾驶者的座驾。

高阶智驾，不止于参数之争

　　面对行业内“堆算力、拼雷达”的普遍现象，长安马自达选择了一条不同的路径。EZ-60激光版以一颗激光雷达为核心，协同11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，构建起一套注重实际体验的感知系统。其核心理念是“不争智驾的最，只做智驾的对”，即智能驾驶的首要任务是保障安全，并让驾驶过程更省心，而非剥夺驾驶乐趣。

　　这套系统在实际应用中表现从容。在高速领航辅助场景下，车辆可在0-130km/h的时速范围内，自主完成变道、绕行障碍物及上下匝道等操作，有效缓解长途驾驶的疲劳感。而在更为复杂的城区主干道，其城区领航辅助功能覆盖0-80km/h场景，能够流畅处理加塞、施工路段绕行等情况，甚至在绿灯亮起时实现0.8秒的快速起步，体验上更贴近经验丰富的驾驶员。

安全为基，守护每一次出行

　　安全是马自达品牌不变的追求，在智能化时代，这一理念被赋予了新的内涵。EZ-60激光版搭载了25项主动安全功能，其核心亮点在于AEB（自动紧急制动）与AES（自动紧急转向）的协同工作。当系统判断仅靠刹车无法避免碰撞时，会同步触发转向避让，实现“刹让一体”，最大化降低事故伤害。

　　这套主动安全系统的性能表现处于行业上游水平。例如，面对前方静止车辆，最高可在110km/h时速下实现刹停；对于纵向穿行的行人，刹停速度可达90km/h。无论是应对“鬼探头”还是识别锥桶等异形障碍物，系统都能在复杂环境中提供可靠的避险能力。此外，新车还搭载了3nm车规级旗舰智舱芯片，确保智驾状态可视化，交互透明，让用户随时可以安心接管车辆。

泊车无忧，从容应对各种场景

　　停车难是许多驾驶者的痛点，EZ-60激光版的全场景泊车系统为此提供了周全的解决方案。系统能够识别并处理超过300种车位类型，无论是垂直、水平还是鱼骨车位，甚至是坡道、弯道等特殊场景，都能自动识别并安全泊入。

　　更值得一提的是，新车还引入了多项人性化功能。例如“关门泊入”功能，允许驾驶员在狭小车位下车后，通过手机或钥匙指令让车辆自动完成泊车、闭锁和升窗，彻底解决了开门不便的尴尬。而“记忆泊车”功能则可以学习并记忆固定路线，实现从停车场入口到指定车位的自主巡航泊入，大幅提升了日常通勤的便利性。这些功能共同将泊车从一项挑战转变为一种轻松的体验。

　　长安马自达EZ-60激光版的推出，标志着品牌在智能化赛道上迈出了坚实一步。它没有盲目追随参数竞赛，而是回归驾驶本质，将智能科技作为提升安全与便利的工具。随着预售的开启，这款“智控超安全”的SUV将为消费者提供一个兼顾驾驶乐趣与智能体验的全新选择。

预售11.99万起范丞丞代言艾尼氪V成都车展开启预售

Fri, 21 Aug 2026 00:00:00 +0800

　　当整个行业都在为“快”而狂奔时，北京现代选择在成都车展上按下了一次“暂停键”。8月21日，随着高端新能源品牌艾尼氪（IONIQ）旗下首款车型——艾尼氪V正式开启预售，一个反直觉的观点被抛出：“快是一种不自信”。

　　在新能源汽车渗透率突破60%的当下，中国市场不缺新车，缺的是经过时间打磨的“好车”。艾尼氪V以11.99万元至13.99万元的预售价入局，这不仅仅是一个价格数字，更是合资品牌在经历了漫长的蛰伏后，对“造车底线”的一次重新确立。它试图告诉市场，真正的智能汽车，不仅需要聪明的“灵魂”，更需要一副强壮的“身体”。

灵魂与身体的博弈：拒绝做“速成车”

　　现在的汽车市场流行“组装”，仿佛只要装上顶级的电池和芯片，就是一台好车。但北京现代显然不这么看。艾尼氪V的出现，是为了解决一个核心矛盾：顶尖的AI大模型和智驾技术（灵魂），需要什么样的载体（身体）才能发挥最大价值？

　　答案是全球大厂积淀的机械素质。艾尼氪V虽然搭载了高通骁龙8295芯片、融合了百度与豆包双AI大模型，以及Momenta的高阶智驾，但它的底色依然是现代汽车近60年的造车经验。这体现在那些看不见的地方：整车经历了120万公里的严苛耐久测试，底盘经过了纽北赛道的调校，甚至连电池包的底部抗冲击标准都做到了200焦耳，远超国标的150焦耳。

　　这种“慢”，是为了让用户不必成为“小白鼠”。在行业普遍压缩研发周期的背景下，艾尼氪V坚持不拿用户当试车员。它证明了合资品牌的转型并非简单的“油改电”或“堆料”，而是用成熟的工程体系去承接最前沿的中国智电技术，让技术真正落地为安全、可靠的体验。

设计回归原创：在“千车一面”中找回个性

　　走进成都车展的展馆，你会发现现在的电动车长得越来越像：贯穿灯、隐藏式门把手、极简内饰。艾尼氪V的设计团队显然厌倦了这种同质化。作为艾尼氪品牌进入中国的首款车型，它没有选择跟随潮流，而是坚持了“启元晶核”的原创设计语言。

　　这种设计并非为了标新立异，而是基于纯电平台的底层逻辑重构。ONE CURVED车身一体化曲线设计，配合俯冲A柱和鲨鱼鼻车头，让这台车在拥有0.230超低风阻的同时，保留了轿跑的运动姿态。对于年轻消费者来说，这辆车提供的不仅仅是代步工具，更是一种“不跟风”的态度。

　　车内空间的处理同样体现了这种巧思。2900mm的轴距带来了86%的超高“得房率”，前后排都拥有超过一米的腿部空间。更有趣的是，它保留了年轻人喜欢的无框车门，却解决了隔音痛点，全系标配双层夹胶静音玻璃。这种在美学与实用之间寻找平衡的能力，正是成熟车企功力的体现。

价值重塑：11.99万起，诚意与底气的平衡

　　最后不得不提的是价格。11.99万元的起售价，对于一台拥有宁德时代定制电池、8295芯片以及高阶智驾的车型来说，极具杀伤力。但这并非简单的“价格战”，而是北京现代“服务本土，走向全球”战略的体现。

　　艾尼氪V是专为中国市场定制的产物，它整合了全球顶级的供应链资源，却给出了一个贴合中国国情的定价。除了价格本身，北京现代还释放了价值26,000元的限时权益，涵盖了从购车补贴到终身质保的方方面面。这表明，北京现代不仅想赢在起跑线，更想通过全生命周期的服务，赢得用户的长期信任。

　　这台车不仅是艾尼氪品牌的开篇之作，更是北京现代从“在中国，为中国”向“向全球”迈进的信号弹。它证明了合资品牌依然拥有定义市场的能力，只要它们愿意沉下心来，倾听用户的声音。

　　艾尼氪V或许不是参数最炸裂的车，但它极有可能是同价位里最“耐打”的车。它用全球标准的安全冗余、原创的设计美学和扎实的机械素质，回应了市场对于“速成车”的担忧。对于消费者而言，这无疑是一个好消息：我们终于有了一款既懂中国智能生态，又具备全球品质底蕴的靠谱选择。这不仅是艾尼氪的胜利，也是理性造车的胜利。

iCAR V25成都首秀：赵今麦助阵，定义15万级智能方盒子新标杆

Fri, 21 Aug 2026 00:00:00 +0800

　　在2026年的成都车展上，我们看到了太多关于“豪华”与“商务”的堆砌，仿佛汽车市场的主流依然是中年人的游戏。然而，当iCAR V25出现在展台中央时，这种沉闷的氛围被打破了。这不仅仅是一次新车发布，更像是一场关于年轻话语权的争夺。现在的年轻人，不再愿意为了所谓的“面子”去买单，他们更在乎这辆车能不能装下自己的爱好，能不能在周末带自己逃离城市。iCAR V25 的出现，恰恰是切中了这种“既要又要”的痛点——既要城市的精致，又要野外的粗犷。这种不妥协的态度，或许才是它最迷人的地方。

方盒子造型下的空间哲学

　　iCAR V25 的设计语言非常直白，就是当下流行的“方盒子”造型，但它并没有陷入盲目复古的怪圈。垂立的A柱和方正的型面，配合21英寸的大轮毂，让整车看起来既硬朗又不失现代感。特别是那个家族式的科技岛设计，集成了转向灯和摄像头，在粗犷中保留了一份细腻。

　　对于年轻人来说，车不仅仅是代步工具，更是移动的生活空间。V25 在空间利用上确实动了脑筋。超过60%的轴长比，让这台车看起来紧凑，但内部空间却意外地宽敞。最让人惊喜的是它的“双大床模式”，前后排座椅都能纯平放倒，这意味着如果你想去露营，根本不需要额外搭建帐篷，车里就是一个现成的休息区。加上41处储物空间，无论是滑雪板还是露营装备，都能找到安身之处。这种对空间的极致压榨，比单纯把车做大要聪明得多。

智能与性能的硬核底牌

　　在智能化方面，iCAR V25 并没有因为是15万级的车型就缩水。它搭载的超级猎鹰700+智驾系统，依托地平线征程6系列芯片，采用的是端到端的大模型架构。简单来说，这套系统在处理复杂路况时会更像“老司机”，而不是那种只会死板执行指令的机器。对于新手司机或者在拥堵的城市通勤来说，这种顺滑的智驾体验能极大降低驾驶疲劳。

　　动力方面，V25 选择了超级黄金增程系统。纯电续航超过210公里，足够一周的城市通勤使用；综合续航突破1200公里，彻底治愈了里程焦虑。双电机带来的455马力，让这台车的百公里加速仅需5.9秒。这种性能数据，在同级别车型中是非常能打的。它既保证了日常使用的经济性，又在你想偶尔“撒野”的时候，能提供足够的推背感。

与年轻人玩在一起的生态

　　iCAR 品牌这次做了一个很大胆的决定，官宣赵今麦为全球品牌代言人。这不仅仅是找明星站台，更是一种品牌态度的表达。赵今麦身上那种不被定义、敢于探索的特质，与iCAR“绝对先锋”的品牌主张高度契合。

　　除了代言人，iCAR 还在现场展示了与用户共创的改装车，比如“V27天启”和“V27旷野征途版”。这说明 iCAR 并不想只做一个冷冰冰的制造商，而是想做一个平台，让用户参与到车辆的定义和改装中来。这种“玩车”文化的构建，比单纯卖车更有粘性。它告诉年轻人：这辆车买回去只是半成品，怎么改、怎么玩，由你自己说了算。

　　汽车市场的竞争已经进入了下半场，单纯的参数比拼已经很难打动消费者。iCAR V25 的聪明之处在于，它没有试图去讨好所有人，而是精准地抓住了年轻群体最核心的需求。它用方盒子造型满足了审美，用大空间和双大床模式满足了实用，用高阶智驾和增程动力解决了痛点，最后用共创文化建立了情感连接。

编辑点评：

　　对于15万级的SUV市场来说，V25 的出现无疑是一条“鲶鱼”。它证明了在这个价位段，我们依然可以拥有个性鲜明、配置拉满且不妥协的产品。如果你正在寻找一台既能陪你上下班，又能陪你翻山越岭的伙伴，那么等到11月正式上市时，iCAR V25 绝对值得你去店里试一试。毕竟，在这个千篇一律的时代，拥有一台“绝对先锋”的车，本身就是一种态度的表达。

纵横G700摩押版成都车展上市纵横新品矩阵诠释中国式全场景越野方案

Fri, 21 Aug 2026 00:00:00 +0800

　　当大多数品牌还在纠结于把冰箱彩电搬进车里，或者单纯比拼零百加速的时候，2026成都车展上的纵横品牌，似乎在试图讲一个更宏大的故事。在成都这个本身就代表着“安逸”与“巴适”的城市，纵横没有选择随波逐流地展示所谓的“城市精致露营”，而是把“生命树”搬进了西博城。

　　这种展台设计更像是一种宣言：越野不应该只是少数人的硬核冒险，也不应是被阉割的城市玩具，它应该像树一样，扎根于生活，又能伸向旷野。这种试图在人、车、自然之间建立深层连接的尝试，在当下浮躁的车市中显得尤为难得，也让人对“中国式越野”有了更具象的期待。

摩押版上市与G700首秀：硬派与智驾的平衡术

　　本次车展最核心的重头戏，无疑是纵横G700摩押版的正式上市和2027款G700的全球首秀。

　　摩押版的出现，明显是冲着那些真正的“硬核玩家”去的。36.99万元的限时权益价，在这个级别的越野车里极具杀伤力。它没有玩虚的，前保加宽105mm、科曼8挡可调氮气减震、车顶拓展平台，这些配置直接告诉市场：我是为了征服复杂山地和戈壁而生的。这标志着中国越野正在从单纯的“技术跟随”走向与全球顶尖产品的“平等对话”。

　　而2027款G700则展示了另一种可能性。由原路虎设计师Andrew Collinson操刀的设计，让这台车在“猎装硬派”和“西装优雅”之间找到了一种微妙的平衡。特别是它搭载的华为乾崑智驾®ADS 5（文中提及WEWA 2.0与CAS 5.0），实现了车位到车位的全场景智能出行。这意味着，你既可以开着它去无人区撒野，也能在早晚高峰的成都二环路上从容应对拥堵。这种“双面”特质，恰恰击中了当下高端用户既要又要的痛点。

GAIA系统加持：从陆地到水域的全域野心

　　如果说车型是血肉，那么GAIA全领域智控系统就是纵横的骨架。在现场，纵横并没有把GAIA仅仅作为一个营销词汇，而是将其拆解为陆、海、智、空四个维度的实打实技术。

　　在陆地，XWD-S超级全自动智能四驱配合鲲鹏超能混动CDM-O，解决的是“可控、可退、可守”的从容感；而在海域，方舟两栖密封系统和800V推进系统的应用，让G700至尊航行版真正具备了“遇水成舟”的能力。这种跨介质的通行能力，在同级竞品中几乎是降维打击。

　　更值得关注的是“智”与“空”的结合。灵犀座舱与猎鹰500感知系统的协同，加上苍穹互联和高轨卫星通信，构建了一张全天候的安全网。对于越野爱好者来说，深入无人区时最恐惧的往往不是路况，而是失联。纵横通过车载无人机联动和卫星通信，把这种安全感具象化了。这不仅是技术的堆砌，更是对用户生命安全的最高致敬。

用户生态重构：从“工具”到“生活方式”的跨越

　　纵横此次带来的不仅仅是G700系列，F700草原牧狼和旅居版的亮相，同样耐人寻味。

　　F700试图跳出传统皮卡作为“工具车”的固有印象。59处原厂拓展锚点、3.5吨级牵引资质以及6.6kW移动电站，这些参数背后是无限的生活延展性。现场那只爬上F700后斗的成都IFS大熊猫，生动地诠释了什么叫“装载自由”。无论是草原牧狼的野性，还是旅居版带来的“一车一生活”，都在传递一个信号：车不再是单纯的交通工具，而是生活方式的载体。

　　此外，年度品牌IP“纵横之境”的官宣，以及“见天地、见众生、见自己”的运营哲思，显示出品牌在用户生态建设上的深谋远虑。通过构建品牌用户共同体，纵横正在将一次性的买卖关系转化为长期的陪伴关系。这种从产品到文化的升维，才是中国豪华越野品牌真正走向成熟的标志。

编辑点评：

　　逛完纵横的展台，最大的感受是“反差”。表面上，它在成都车展上聊的是“巴适”，是咖啡，是熊猫，是那种让人放松的松弛感；但剥开这层外衣，底下藏着的却是GAIA系统的硬核技术、两栖通行的强悍能力以及对极限路况的极致追求。

　　这种“外松内紧”的特质，或许正是纵横想要传达的中国式豪华越野新解：真正的强大，不是时刻紧绷着肌肉展示力量，而是拥有掌控全领域的底气后，依然能保持内心的从容与生活的惬意。

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