皮卡品类这些年热度不低，但市面上能完全满足用户多重需求的并不多。燃油皮卡跑长途没问题，到了营地想用个大功率电器就犯难；纯电皮卡用电方便，一进无人区心里就开始打鼓。长安猎手K70在这个节点上市，瞄准的就是这个空白。

　　19.29万元起的定价，增程四驱、897公里综合续航、30kW外放电，这几个数字格外显眼。它是全球第一款“能野”也“能电”的全路况皮卡。

硬派宽体造型 原厂就有改装范儿

　　第一眼看到猎手K70，宽体车身的视觉冲击力比较直接。车宽达到2085mm，比同级混动皮卡宽出一截，站在它面前的感受就是"大"。前脸沿用长安家族式设计，无边界格栅搭配T字型大灯组，辨识度不错。

　　原厂提供定制江山红车色，配合熏黑套件和运动拉花，加上33寸全地形AT大轮胎，整体观感偏向硬派越野风格。对于不想后期改装、又希望车子看起来有个性的用户来说，省去了备案和年检的麻烦。货箱部分配备超耐腐防护层，日常装载铁锹、拖车绳这些硬家伙，磕碰剐蹭不用太在意。

核心参数一览 动力和通过性够硬

　　尺寸方面，猎手K70整车长宽高分别为5730mm、2085mm、1875mm，轴距3430mm，货箱尺寸1600×1595×500mm，货箱容积1276L。

　　动力部分采用2.0T蓝鲸增程器加前后双电机的组合，综合最大功率260kW，峰值扭矩559N·m，四驱系统标配。续航上，NEDC纯电续航150km，日常市区通勤可以纯电覆盖；综合续航897km，按单日300公里穿越里程算，两天一夜不用惦记补能。电池来自宁德时代，容量43.47kWh，满油满电状态下可释放约239度电。

　　通过性参数同样值得关注：接近角38°、离去角28°、最小离地间隙245mm、涉水深度650mm，配合LT285/70 R17全地形AT胎，炮弹坑、河床路、泥地这些路况素车就能应对。

越野和放电两手抓 核心卖点拆解

　　猎手K70在越野层面有几个值得关注的技术点。首先是皮卡首发的电驱二挡桥，切入低速四驱后轮端速比放大三倍，沙地陷车或泥地打滑时脱困能力更强。其次，2.5吨原厂合规拖拽资质，拖房车或者救援陷车都派得上用场。10大驾驶模式覆盖山地、沙地、雪地、泥地、涉水等场景，一键切换，动力输出逻辑自动调整。车机端的Off-Road场景辅助功能可以实时显示海拔、经纬度、车身角度和差速锁状态，对越野经验不太丰富的驾驶者比较友好。

　　放电能力是猎手K70区别于传统燃油皮卡的关键。30kW超级外放电可以同时带动多台大功率设备，货箱内侧还设有3.3kW独立放电面板，配双220V插座。两套放电系统支持同时工作，一边跑工地设备、一边煮咖啡，互不干扰。2.0T增程器本身也是一台发电机，有油就有电，长途穿越不用按充电桩来规划路线。

　　价格层面，领航型19.29万元、旗舰型20.79万元，目前购车还有8000元现金优惠、10000元置换补贴、三电及增程系统终身质保等上市权益。另外，猎手K70飞猪版（增程越野旅居房车）同步上市，售价24.98万元，配备航空级全铝房箱，内置推拉额头床、折叠小床、折叠餐桌和淋浴套装，面向有旅居需求的用户。

　　猎手K70用增程方案同时解决续航和用电两个痛点，越野硬件层面给到接近角、离地间隙、电驱二挡桥这些硬实力，放电层面30kW的功率在皮卡里属于头部水平。19万出头的起售价放在增程四驱越野皮卡这个细分品类里，竞争压力不算大，毕竟目前市面上很难找到直接对标的产品。对于经常跑户外穿越、野外作业的用户，或者单纯想买一台日常通勤和周末越野兼顾的皮卡，除了猎手K70还有其他选择吗？